Стоимость бензина в отечественных реалиях имеет постоянный тренд к росту. Даже если эксплуатировать легковую машину в щадящем режиме, то финансовые расходы рискуют оказаться высокими. Недаром, по последним исследованиям, большинство семей способны отъезжать от города в радиусе 50 км. Все можно изменить, если своевременно перевести автомобиль на другой вид топлива в виде метана, отличного как высокой калорийностью, так и сниженной ценой.

Но вначале важно определиться с выбором рабочего ГБО второго поколения на авто. В его основе лежат стальные баллоны, которые относятся к группе СПГ 1, ценные своей дешевизной и исключительно высокой прочностью – баллоны выдерживают рабочее давление метана выше 200 атмосфер.

Их емкость, чаще всего, составляет 65-100 литров, но метан принято измерять кубометрами. В 100 литровый баллон вмещается около 20 м3 вышеуказанного газа и автомобиль со средним объемом двигателя (до 2.5 л) способен на одной заправке ездить до 300 км. Как ясно видно из цифр, если брать во внимание цену на метан, которая традиционно ниже, чем стоимость самого дешевого бензина, то ГБО окупается очень быстро.

Безопасность автомобиля также значительно повышается – метан, являющийся газом легче воздуха, в случае разгерметизации ГБО при аварии, имеет полезное свойство сразу испаряться. В любом случае он взрывается при концентрации между 5-15 процентов, тогда как в уличной ситуации вышеуказанное процентное содержание метана оказывается на порядок ниже.

На метане также ездят автомобили с дизельными двигателями. В последнем случае широко применяется система газодизеля, при которой в камеру сгорания немного подается дизель, считающийся неплохим катализатором сгорания, поскольку метановое топливо, при сильном сжатии, не способно самопроизвольно поджигаться. Несмотря на такую сложность схемы, мощность двигателя повышается, расход топлива снижается, а выхлоп гарантируется исключительно чистым.

Сборку ГБО http://www.eurogas.ua/oborudovanie-2-pokolenia/c166269/ нужно заканчивать приобретением правильных редукторов, встречающихся как одноступенчатыми, так и двухступенчатыми. Последние, комплектуемые смесительными камерами, работают на порядок стабильнее, поскольку никогда не подмерзают за счет поступления внутрь корпуса небольшого количества горячего теплоносителя.

Но и первые версии считаются достаточно популярными при установке на большинство легковых авто, поскольку отличны облегченной инсталляцией, а стоят небольших денег. В любом случае, их мощность, которая варьируется в пределах 9-29 м3/час, оказывается вполне достаточной для большей части грузовых и легковых авто, а надежность такова, что работают десятилетиями.