Современные транспортные средства оснащаются пружинными или пневматическими подвесками. Особенностью второй является то, что водитель может самостоятельно регулировать клиренс автомобиля, подстраивая его под состояние дорожного покрытия и погодные условия. В случае пружинной подвески все зависит от того, установлены короткие, жесткие или длинные, мягкие пружины. Так какая же подвеска все же лучше: пружинная или пневматическая?
Содержание:
- Особенности пружинной подвески.
- Пневматическая подвеска: история создания
- Пневматическая подвеска: преимущества и недостатки
Особенности пружинной подвески
Пружины, в качестве автомобильной подвески, начали использовать довольно давно. При этом они до сегодняшнего дня остаются актуальными, так как являются простым и надежным решением. Характерными особенностями пружинной подвески являются:
- надежность конструкции, которую подтверждают все высококвалифицированные специалисты автосервисов;
- продолжительный эксплуатационный срок;
- простота обслуживания и эксплуатации;
- невозможность изменять характеристики.
Чтобы езда по нормальному дорожному покрытию была комфортной, мастера рекомендуют устанавливаться короткие и жесткие пружины — они улучшают маневренность и управляемость транспортного средства. В свою очередь, длинные и мягкие пружины подходят для езды по плохому асфальту.
Пневматическая подвеска: история создания
Еще на самом раннем этапе развития (начало XX столетия) автомобилестроения начались попытки создать пневматическую подвеску. И уже к середине XX века пневма была доведена до промышленного уровня: компания General Motors начала устанавливать пневму на Cadillac Eldorado Brougham. Однако на тот момент пневмоподвеска не была оценена по достоинству, поэтому данное открытие отметили как «невостребованное». Но с течением времени, конструкция пневмы была пересмотрена, после чего она вновь вернулась в автомобилестроение и уже заслужила немалую популярность.
Пневматическая подвеска: преимущества и недостатки
Пневмоподвеска на Форде, Тойоте, Рендж Ровере, Ауди — высокотехнологичная и крайне полезная установка. Сегодня все больше автомобилей оснащаются пневмой — и происходит это не только на заводе производителя, но и на городских автосервисах.
Чтобы выяснить, какой тип подвески лучше, необходимо понимать особенности, плюсы и минусы пневматической подвески. Если говорить о недостатках, то их всего лишь 2:
- высокая цена, что связано со сложностью конструкции;
- меньший срок годности на автомобилях типа седан.
Однако количество плюсов пневмы затмевают ее недостатки. Основные из достоинств, в сравнении с пружинами:
- устойчивость автомобиля на дороге, совершенная управляемость и маневренность;
- возможность регулировки клиренса в соответствии с особенностями дорожного покрытия и индивидуальными предпочтениями водителя;
- увеличение грузоподъемности транспортного средства и, как следствие, сохранение ходовой.
Исходя из вышеперечисленных особенностей пружинной и пневматической подвесок можно сделать вывод, что пневма — куда более качественная, функциональна и надежна, в отличие от пружинной. Водитель может подстраивать ее под себя, что позволяет ощущать комфорт на протяжении всей езды.
Преимущества пневмоподвески однозначно превосходят недостатки, поэтому для настоящего ценителя комфорта и безопасности выбор очевиден!